无锡斯艾浮传动机械有限公司

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  • 【直播预告】小玻课堂第十一期:中空玻璃密封及问题界定与处理
企业新闻
  • 轴承型号代号含义前置后缀对照和查询-SIAIF耐高温轴承发布时间:2021-02-20

    轴承的分类从左往右数较好个或较好个和第二个数字加在一起“6”表示深沟球轴承(0类)“4”表示双列深沟球轴承(0类)“2”或“1”表示调心球轴承(基本型号共四个数字)(1类)“21”“22”“23”“24”表示调心滚子轴承。(3类)“N”表示圆柱滚子轴承(包括短圆柱滚子和细长滚针的一部分)(2类)“NU”内圈无挡边。“NJ”内圈单挡边。“NF”外圈单挡边。“N”外圈无挡边。“NN”双列圆柱滚子,外圈无挡边。“NNU”双列圆柱滚子,内圈无挡边。滚子长度是直径尺寸的较少5倍的,称之为滚针轴承(4类)“NA”旋削外圈滚针轴承“NK”冲压外壳滚针轴承“K”滚针和保持架组件,无内外圈。“7”表示角接触球轴承(6类)“3”表示圆锥滚子轴承(公制)(7类)“51”“52”“53”表示向心推力球轴承(基本型号共五个数字)(8类)“81”表示推力短圆柱滚子轴承(9类)“29”表示推力调心滚子轴承(9类)轴承国家标准GB/T 305 滚动轴承外圈上的止动槽和止动环尺寸和公差GB/T 308 滚动轴承钢球GB/T 309 滚动轴承滚针GB/T 4661 滚动轴承 圆柱滚子GB/T 4662 滚动轴承 额定静载荷GB/T 6391滚动轴承 额定动载荷和额定寿命JB/T 3034 滚动轴承 油封防锈包装JB/T 3573 滚动轴承 径向游隙的测量方法JB/T 6639 滚动轴承零件 骨架式丁腈橡胶密封圈技术条件JB/T 6641 滚动轴承 残磁及其评定方法JB/T 6642 滚动轴承零件 圆度和波纹度误差测量及评定方法JB/T 7048 滚动轴承零件 工程塑料保持架JB/T 7050 滚动轴承 清洁度评定方法JB/T 7051 滚动轴承零件 表面粗糙度测量和评定方法JB/T 7361 滚动轴承 零件硬度试验方法JB/T 7752 滚动轴承密封深沟球轴承技术条件JB/T 8196 滚动轴承 滚动体残磁及其评定方法JB/T 8571 滚动轴承 密封深沟球轴承 防尘、漏脂、温升性能试验规程JB/T 8921 滚动轴承 及其零件检验规则JB/T 10336 滚动轴承及其零件补充技术条件JB/T 50013 滚动轴承 寿命及可靠性试验规程JB/T 50093 滚动轴承 寿命及可靠性试验评定方法前置代号前置代号 R 直接放在轴承基本代号之前,其余代号用小圆点与基本代号隔开。GS.—— 推力圆柱滚子轴承座圈。例:GS.81112 。K.—— 滚动体与保持架的组合件。例:推力圆柱滚子与保持架的组合件 K.81108R—— 不带可分离内圈或外圈的轴承。例:RNU207—— 不带内圈的 NU207 轴承。WS—— 推力圆柱滚子轴承轴圈。例:WS.81112.后置代号后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时,应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。后置代号 — 内部结构A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 内部结构变化例 : 角接触球轴承7205C 、 7205E 、 7205B , C—15 °接触角 ,E-25 °触角, B—40 °接触角。例:圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加强型设计,轴承负载能力提高。VH—— 滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承)。例:NJ2312VH 。后置代号 — 轴承外形尺寸及外部结构DA—— 带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。例:3306DA 。DZ—— 圆柱型外径的滚轮轴承。例:ST017DZ 。K—— 圆锥孔轴承,锥度 1 :12 。例:2308K 。K30- 圆锥孔轴承,锥度 1 :30 。例:24040 K30 。2LS—— 双内圈两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。例:NNF5026VC.2LS.V—— 内部结构变化,双内圈,两面带防尘盖、满滚子双列圆柱滚子轴承。N—— 外圈上带止动槽的轴承。例:6207N 。NR—— 外圈上带止动槽和止动环的轴承。例:6207 NR 。N2-—— 外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。例:QJ315N2 。S—— 外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。例:23040 S 。轴承外径 D 320mm 的调心滚子轴承均不标注 S 。X—— 外形尺寸符合国际标准的规定。例:32036XZ??—— 特殊结构的技术条件。从 Z11 起依次向下排列。例:Z15—— 不锈钢轴承( W-N01.3541 )。ZZ—— 滚轮轴承带两个引导外圈的挡圈。后置代号—密封与防尘RSR—— 轴承一面带密封圈。例:6207 RSR.2RSR—— 轴承两面带密封圈。例:6207.2RSR.ZR—— 轴承一面带防尘盖。例:6207 ZR.2ZR 轴承两面带防尘盖。例:6207.2ZRZRN—— 轴承一面带防尘盖,另一面外圈上带止动槽。例:6207 ZRN 。.2ZRN—— 轴承两面带防尘盖,外圈上带止动槽。例:6207.2ZRN 。后置代号—保持架及其材料1、实体保持架A 或 B 置于保持架代号之后, A 表示保持架由外圈引导, B 表示保持架由内圈引导。F—— 钢制实体保持架,滚动体引导。FA—— 钢制实体保持架,外圈引导。FAS—— 钢制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。FB—— 钢制实体保持架,内圈引导。FBS—— 钢制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。FH—— 钢制实体保持架,经渗碳淬火。H , H1—— 渗碳淬火保持架。FP—— 钢制实体窗型保持架。FPA—— 钢制实体窗型保持架,外圈引导。FPB—— 钢制实体窗型保持架,内圈引导。FV , FV1—— 钢制实体窗孔保持架,经时效、调质处理。L—— 轻金属制实体保持架,滚动体引导。LA—— 轻金属制实体保持架,外圈引导。LAS—— 轻金属制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。LB—— 轻金属制实体保持架,内圈引导。LBS—— 轻金属制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。LP—— 轻金属制实体窗型保持架。LPA—— 轻金属制实体窗型保持架,外圈引导。LPB—— 轻金属制实体窗型保持架,内圈引导(推力滚子轴承为轴引导)。M , M1—— 黄铜实体保持架。MA—— 黄铜实体保持架,外圈引导。MAS—— 黄铜实体保持架,外圈引导,带润滑槽。MB—— 黄铜实体保持架,内圈引导(推力调心滚子轴承为轴圈引导)。MBS—— 黄铜实体保持架,内圈引导,带润滑槽。MP—— 黄铜实体直兜孔保持架。MPA—— 黄铜实体直兜也保持架,外圈引导。MPB—— 黄铜实体直兜孔保持架,内圈引导。T—— 酚醛层压布管实体保持架,滚动体引导。TA—— 酚醛层压布管实体保持架,外圈引导。TB—— 酚醛层压布管实体保持架,内圈引导。THB—— 酚醛层压布管兜孔型保持架,内圈引导。TP—— 酚醛层坟布管直兜孔保持架。TPA—— 酚醛层压布管直兜孔保持架,外圈引导。TPB—— 酚醛层压布管直兜孔保持架,内圈引导。TN—— 工程塑料模注保持架,滚动体引导,用附加数字表示不同的材料。TNH—— 工程塑料自锁兜孔型保持架。TV—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,钢球引导。TVH—— 玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架,钢球引导。TVP—— 玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架,钢球引导。TVP2—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,滚子引导。TVPB—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,内圈引导(推力滚子轴承为轴引导)。TVPB1—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架,轴引导(推力滚子轴承)。2、冲压保持架J—— 钢板冲压保持架。JN—— 深沟球轴承铆接保持架。保持架变动加在保持架代号之后,或者插在保持架代号中间的数字,表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期,例:NU 1008M 1 。后置代号—无保持架轴承V—— 满装滚动体轴承。例:NU 207V 。VT—— 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例:51120VT 。后置代号—公差等级(尺寸精度和旋转精度)P0—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级,代号中省略,不表示。P6—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级(不包括圆锥滚子轴承)。SP—— 尺寸精度相当于 5 级,旋转精度相当于 4 级(双列圆柱滚子轴承)。UP—— 尺寸精度相当于 4 级,旋转精度高于 4 级(双列圆柱滚子轴承)。HG—— 尺寸精度相当于 4 级,旋转精度高于 4 级,低于 2 级(主轴轴承)。后置代号—游隙C1—— 游隙符合标准规定的 1 组,小于 2 组。C2—— 游隙符合标准规定的 2 组,小于 0 组。C0—— 游隙符合标准规定的 0 组,代号中省略,不表示。C3—— 游隙符合标准规定的 3 组,大于 0 组。C4—— 游隙符合标准规定的 4 组,大于 3 组。C5—— 游隙符合标准规定的 5 组,大于 4 组。公差等级代号与游隙代号需同时表示时,取公差等级代号( P0 级不表示)加上游隙组号( 0 组不表示)组合表示。例:P63=P6+C3 ,表示轴承公差等级 P6 级,径向游隙 3 组。P52=P5+C2 ,表示轴承公差等级 P5 级,径向游隙 2 组。非标准游隙,在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下,有关极限值应在字母 R (径向游隙)或 A (轴向游隙)之后用μ m 数表示,数字之间要用小圆点隔开。例:6210.R10.20——6210 轴承,径向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。6212.A120.160——6212 轴承,轴向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。后置代号 — 测试噪声的轴承F3—— 低噪声轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径 d > 60mm 以上的深沟球轴承。例:6213.F3 。G—— 低噪声轴承。主要是指内径 d 60mm 的深沟球轴承。例:6207.G后置代号—热处理S0—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 150 ℃ 。S1—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 200 ℃ 。S2—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 250 ℃ 。S3—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 300 ℃ 。S4—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 350 ℃ 。后置代号—特殊技术条件F??—— 连续编号的制造技术条件。例:F80—— 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。K??—— 连续编号的检查技术条件。例 K5—— 轴承内、外径公差压缩。.ZB—— 直径大于 80mm 以上的带凸度的圆柱滚子。例:NU 364.ZB 。.ZB2—— 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例:K18 × 26 × 20F .ZB2.ZW—— 双列滚针和保持架组件。例:K20 × 25 × 40FZW 。.700???—— 以 开头的连续编号的技术条件。Z52JN.—— 轴承可用于高温及低转速,经特殊热处理,钢板冲压铆合保持架,大游隙,经磷化处理,注油脂,使用温度可超过 270 ℃ 。KDA——Split inner ring/; 剖分式内圈K——Tapered bore 锥型孔 1:12K30——Tapered bore 锥型孔 1:30N——circular in the outer ring for snap ringS——Lubricating groove and bores in the outer ring“S” 后缀在新 E1 系列中已经全取消!外圈加油槽及油孔现已成为标准配置。W03B Stainless steel bearingN2 two retaining troves for fixing the outer ring两条用于止动外圈的止动槽后置代号—成对轴承和机床主轴轴承1 )符合 K 技术条件的成对轴承,下列特殊技术条件与成对轴承有关:K1—— 两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。K2—— 两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。K3—— 两套深沟球轴按无游隙背靠背安装( O 型安装)。K4—— 两套深沟球轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)。K6—— 两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。K7—— 两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装( O 型安装)。K8—— 两套角接触球轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)K9—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。K10—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装( O 型安装)K11—— 外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)。成对或成组配置的轴承,需要包装在一起交货,或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时,安装时应按照记号和定位线进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时,其游隙应接在 K 技术条件之后按( 7 )项中第 1 条 2 )标明。例如, 31314A .K11.A100.140 表示两套 31314A 单列圆锥滚子轴承,面对面安装,外圈间带一定距离隔圈,轴承装配前轴向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之间,装配后游隙为零。通用配对型轴承可任意(串联,面对面或背靠背)配对安装,后置代号为 UA 、 UO 和 UL 。.UA—— 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。.UO—— 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。.UL—— 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。例如, B 7004C .TPA.P4.K5.UL表示主轴用接触角为 15o 的角接触球轴承,酚醛层压布管直兜孔实体保持架,外圈引导,轴承公差等级 4 级,内径和外径公差缩小,成对安装的通用型结构,轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈。后置代号—机床主轴轴承KTPA.HG 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG 。TPA.HG.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。TPA.P2 UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。后置代号 — 机床主轴轴承TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,成对安装的通用结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。C coulact angle / 接触角 15C 。D coulact angle / 接触角 25C 。P4S toerance class P4S 。更多“高温轴承”轴承咨询请搜索:SIAIF耐高温轴承 [详情]

  • SIAIF不锈钢杆端关节轴承厂家发布时间:2021-02-20

    无锡SIAIF不锈钢轴承制造厂是专业生产各种不锈钢关节轴承的实体厂家,主要的产品有:不锈钢杆端关节轴承,不锈钢向心关节轴承,不锈钢关节轴承,不锈钢鱼眼接头轴承,不锈钢轴承,不锈钢外球面轴承座。不锈钢杆端关节轴承是带有杆端或装于杆端的关节轴承,它属于关节轴承中的一支类。不锈钢关节轴承是一种球面滑动轴承,其滑动接触表面是一个球面和一个外球面,运动时可以在任意角容度旋转摆动,它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成。不锈钢关节轴承具有载荷能力大,抗冲击,抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。不锈钢关节轴承的结构比滚动轴承简单,其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成。不锈钢关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构,可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料,故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动,和低速旋转,也可在一定角度范围内作倾斜运动,当支承轴与轴壳孔不同心度较大时,仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。不锈钢杆端关节轴承主要用于同心度要求不高、工作表面压力较大而又作慢速摆动和回转运动的支撑部位。不锈钢杆端关节轴承,属于滑动轴承,有耐磨非金属材料润滑型,也有油道注油润滑型。不锈钢关节轴承分为SGE,SGEC,SGEG,SGEEW,SGEK,SGEH等类型,尺寸和润滑方式各异。狭义的不锈钢杆端关节轴承,应该是指通常所说的不锈钢鱼眼接头。不锈钢鱼眼接头根据连接方式的内外丝区别为:内螺纹系列S-SI,外螺纹系列S-SA内外丝的大小与鱼眼内径大小相同,例如接头为M12的鱼眼接头,轴承内径也为D12.不锈钢关节轴承广泛应用于工程液压油缸、锻压机床、工程机械、自动化设备,汽车减震器,水利机械等行业。更多“不锈钢轴承”咨询请搜索:SIAIF不锈钢轴承。 [详情]

  • 高温圆柱滚子轴承-SIAIF发布时间:2021-01-07

    高温圆柱滚子轴承SIAIF耐高温圆柱滚子轴承的圆柱滚子与滚道为线接触的轴承。 负荷能力大,主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小,适于高速旋转。根据套圈有无档边,分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列轴承,及NNU、NN型双列轴承。SIAIF耐高温圆柱滚子轴承内圈、外圈可分离的结构。内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承,其内圈和外圈可以向轴向作相对移动,所以可以作为自由端轴承使用。在内圈或外圈的某一侧有双挡边, 另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承,可以承受一定程度的一个方向轴向负荷。双列的圆柱滚子轴承,对径向负荷刚性高,主要用于机床主轴。一般使用钢板冲压保持架,或铜合金车制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。根据圆柱滚子轴承套圈挡边的有无,分以下各种形状。圆柱滚子轴承的样式NU型、N型、NNU型及NN型适用于自由侧轴承。NJ型、NF型,可以承受一定程度的一个方向的轴向载荷,NH型及NUP型作为固定侧轴承使用。NH型圆柱滚子轴承是由NJ型圆柱滚子轴承和L形挡边圈组装而成的。 NUP型轴承在安装时请将挡圈的刻字侧朝外。圆柱滚子轴承(冲压保持架)备有大载荷容量EW系列产品。圆柱滚子轴承(切制保持架)备有高载荷容量EM系列产品。耐高温圆柱滚子轴承(聚酰胺成形保持架)带聚酰胺成形保持架(ET型),在-40~120℃的温度范围内可连续使用。但是,若要在齿轮油、难燃性工作油、酯类合成油环境的100℃以上高温下使用时,请事先向NSK咨询。满装滚子型圆柱滚子轴承SIAIF耐高温满装滚子型圆柱滚子轴承没有保持架,可装配大数量的滚子,因此,载荷容量非常大。但正因为是满装滚子型,与带保持架的轴承相比,在高速性能方面较差。单列及双列轴承,主要用于一般产业机械的低速高载荷领域,防尘盖型双列轴承,主要用于起重机钢绳滑轮。滑轮用耐高温圆柱滚子轴承。 [详情]

  • 不锈钢轴承温度升高的原因发布时间:2019-09-08

    ?? ? ?不锈钢轴承在电机的驱使下,长时间运转,不锈钢轴承的温度会慢慢升高。? ? 机器正常运转的时候,即使不锈钢轴承温度持续上升,如果能够得到及时的散热,不会导致零部件被烧坏,生产的过程中,如果机器突然出现问题的话,使用性能会得到不良影响,热量无法马上排出来,导致温度长时间超负载,终究会耽误机械设备的生产,见此情况,需要马上终止设备运转,进行保养维护才是硬道理!那么导致不锈钢轴承升温的关键因素都有哪些呢?无锡斯艾浮轴承厂强调,下述几种情况都会有可能导致此类情况发生。? ? 首先,当机器设备把不锈钢轴承盖压的太紧,会增加磨擦力而导致温度上升过快,在组装拧紧时调节好对接螺丝的紧绷度,紧松适宜,完全解决机器工作时不锈钢轴承升温出现异常。? ? 其次,定期的注油润滑,会变小不锈钢轴承的磨擦力从而变小磨擦突然出现的热量,当长时间不对机械不锈钢轴承做好润滑油脂的增加时,不锈钢轴承油脂少则会导致不锈钢轴承的摩擦阻力增加,从而导致升温过高,因此平时维护保养中应注意对不锈钢轴承的润滑,并选择合格的润滑油脂。? ? 第三,不锈钢轴承自身突然出现磨损比较严重时,也许出现其他情况的时候会导致出现温度过高情况,要马上对不锈钢轴承进行更换,需要注意的是注油过多也会导致不锈钢轴承的升温过高。? ? 总而言之,维护保养中要依据生产商提供的说明书及文档做好润滑操作,如有不明问题请联系生产商的售后,切勿将常见故障置之不理。 [详情]

  • 970耐高温轴承窑炉窑车专用耐热轴承--SIAIF发布时间:2019-08-23

    ? ?根据耐高温轴承的特殊工况条件,套圈及球的材料应该貝备的耐髙温、耐腐蚀、耐 磨损、无磁的特点。建议采用套圈材料为σ52#合金,球材料为Si3N4或金属陶瓷。? ?耐热轴承钢,又叫高温轴承钢。这种钢具有足够髙的髙温硬度、髙温耐磨性、髙温接触疲劳强度、舒缓反应性和高温尺寸稳定性。?现在应用的高温轴承钢主要有以下三类?(1)Cr4Mo4V(M50)钢是性能优良的耐热轴承钢,在高温下有高的硬度和疲劳寿命主要用于航空发动机,可在315℃以下长期工作,短时可用到430℃C;?(2)Cr15Mo4钢在260~280℃范围内有较高的硬度和耐蚀性,可制造480℃以下工作的耐蚀轴承,如用于啧气发动机和导弹;?(3)12CrNi3Mo5(M315)是广泛应用的高温渗碳轴承钢,适合于在430°℃以下工作,可用来制造形状复杂和承受冲击的高温轴承。高温角接触球轴承在窑车、高炉或啧漆设刍等传动系统中,轴承必须在非常高温度中工作,或必须承受较大的温差,普通轴承是不适用的.? 高温轴承主要通过轴承材料、结构、内部工艺尺寸、润滑条件四个方面的优化设计,能够满足各种不****况要求。? 1.高温高速角接触球轴承:带有冲压钢保持架,以髙品质臼色高温润滑脂润滑,这种油脂以混有PTFE的氟化聚醚油为基质,可以满足300C以内,DN值约10万的工作条件 (例轴承代号方式:T7005)? 2.非常高温重载低速角接触球轴承:不带保持架,满装滚动体,载荷为带保持架轴承的14倍。使用黑色高温润滑脂润滑,这种润滑剂是聚二醇和石墨的混合剂。在200℃C以上时聚二醇无残留挥发,形成石墨固体润滑。适合500°C以内,转速高温轴承公差? 高温角接触球轴承按普通级公差生产,符合GB标准。? 但是,由于轴承经过特殊处理以防腐蚀并改善运行性能,其公差同标准公差可能有轻微偏差。上述偏差对安装或轴承的运行都没有影响。轴承尺寸与载荷的关系? 轴承的尺寸是决定轴承能承受多大的载荷的重要因素,在选用轴承时通常可参考如下方法? 滚动轴承受的载荷,一般分为轻载荷、正常载荷和重载荷。它是按轴承当量动载荷。? ? ? ? ??? ? ? ? ? ?Pr与额定动载荷Cr的关系界定的。见下表?在高温下,轴承的载荷能力降低。标称基本额定静载荷?必要基本额定静载荷?CO req=2P0/fT? ? ? ? ? ? ??CO req=必要基本额定静载荷?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?PO=当量轴承静载荷? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?fT=温度系数??? ? ? ? ? ? ? ? 表2:温度系数fT [详情]

  • 轴承知识大全发布时间:2019-08-21

    ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?SIAIF不锈钢轴承轴承钢是用于生产制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作时承载着诸多的压力和磨擦力,因而需要轴承钢有高而均衡的硬度标准和耐磨性,及其高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均衡性、非金属材料夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等需要都非常严格,是任何钢铁生产中需要非常严格的钢种之一。轴承钢的分类1976年国际标准化ISO将有些通用的轴承钢号归入国际标准,将轴承钢分为:全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。有的国家增多一种类别为特殊用途的轴承钢或合金。国内已归入标准的轴承钢分类方法与ISO相似,分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。近五十年来国内还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面,如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等获得了较大的进展。高碳铬轴承钢GCr15是大部分国家产量非常大的轴承钢,含碳Wc为1%左右,含铬量Wcr为1.5%左右,从1901年出现至今100多年来,具体成分基本没有改变,随之科技创新的不断进步,科学研究工作任在继续,产品品质不断提升,占大部分国家轴承钢生产总量的80%以上。以至于现在我们所说的轴承钢如果没有特殊的详细说明,那就是指GCr15。轴承钢的应用轴承钢适用于生产制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具有寿命长、精度高、低发热量、高速性、高刚性、噪音低、高耐磨性等特点,因而需要轴承钢应具有:硬度高的、均衡硬度标准、高韧性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气环境的润滑液中的耐蚀性能。为了更好地达到上述性能需要,对轴承钢的化学成分均衡性、非金属材料夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等需要严格。轴承钢总体上向高品质、高性能和多品种方向发展趋势。轴承用钢按特点及应用环境划分为:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。各国都在研究和研发新型轴承钢,扩大应用和代替传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢,通过改变化学成分来提升渗碳速度,其中碳含量由传统的0.08%~0.20%提升到0.45%左右,渗碳时间由7小时缩短到30 分钟。研发了高频淬火轴承钢,用普通中碳钢或中碳锰、铬钢,通过高频加热淬火来代替普通轴承钢,既简化了生产工序又降低了成本,并提升了使用期限。日本研发的GCr465、SCM465疲劳使用寿命比SUJ?2高2~4倍。由于在高温、腐蚀、润滑条件恶劣的环境下使用轴承愈来愈多,过去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等轴承钢已不能满足使用要求,急需研发生产加工性能好、低成本、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢,如高温渗碳钢 M50NiL、易生产加工不锈轴承钢50X18M以及陶瓷轴承材料等。针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点,我国研发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo,其淬硬性HRC≥60,淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接触疲劳使用寿命L10和L50分别比GCr15Si Mn提升73%和68%,在相同使用条件下,用G015SiMo钢制造的轴承的使用期限是GCr15SiMo钢的两倍。近年来,我国还研发了能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比,GCr4的冲击值提升了66%~104%,断裂韧性提升了67%,接触疲劳使用寿命L10提升了12%。GCr4钢轴承采用高温加热?表面淬火热处理工艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比,GCr4钢轴承的使用寿命明显提高,可用于重载高速列车轴承。以后轴承钢主要向高洁净度和性能多样性两个方向发展。提升轴承钢的洁净度,特别是降低钢中的氧含量,能够 非常明显增加轴承的使用寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm,疲劳使用寿命能够 增加1个数量级。为了更好地增加轴承钢的使用寿命,人们数年来始终致力研发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力,轴承钢中的低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。现在,我国能够 将轴承钢中非常低的氧含量控制在 10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具备性能的多样性。如设备转速的提升,需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采用在 SUJ2钢的基础上提升Si含量、添加V和Nb的方法来达到抗软化和稳定尺寸的目的);腐蚀应用场合,需要研发不锈轴承钢;为了更好地简化工艺,应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢;为了满足航空航天的需要,应开发高温轴承钢。 [详情]

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